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怎样准确改装您的低频汽车音响

2019-01-02  |  作者:admin_3  |  泉源:雷贝琴汽车音响  |  责任编辑:

一套优异的汽车音响改装,低频每每是让人最心动的中央,微弱有力的低频,既能带去震动的音响效果,也能营建出广大的声场结果。汽车特定的情况,行驶中和发动机运转中会发生低频乐音从而抵消失落音响系统的一部分低频,单凭前声场安装正在门板上的一对中高音单位,许多时刻没法知足听者对低频的要求。因而,正在汽车音响改装的计划上,一样平常都邑设置有一个大型的超高音喇叭,用来到达前面说到的结果。不外许多时刻,超高音喇叭带来的不单单是震动的低频结果,每每另有扰人的低频题目。

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一套带超高音喇叭的汽车音响体系改装好后,一样平常轻易泛起以下一些状况:超高音拖尾、低频正在后备箱轰轰响、低频偏偏硬、低频有力、高音缺少弹性等状况。

上面剖析一下缘由和提出一些发起:

1、高音功放和高音喇叭婚配题目

正在包管供电足够的状况下,超低功放只管挑选额定功率比喇叭额定功率大一点的,有肯定的功率亏损,可使高音喇叭完整正在功放的掌握下快速启动和实时刹车,会对喇叭掌握得更好一点。功放功率偏偏小,控制力缺乏,高音喇叭便轻易掌握欠好,盆体味跟着惯性做影响声音的过剩活动,低频便轻易泛起狼藉有力,高音拖尾的状况。别的若是功率缺乏,知足不了超低喇叭对功率的需求,超低单位不克不及输出它能输出的最大声压,天然也便知足不了我们对声压的需求。表面上,超低单位似乎是平安的,只是声音不敷和失真不好听罢了,但实际情况是因为功放已发生了削波失真,它输出的曾经是酿成具有方波特性(也带有直流身分)的音频旌旗灯号,过大的方波旌旗灯号成份会给高音喇叭单位形成过载破坏。

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超低功放功率过大,也有晦气之处,除大功率功放价钱高贵,尺寸偏偏大着重中,汽车音响上的供电正本就是稀缺资源,过火夸大功率贮备,会形成消耗电流过多的状况,当超低体系局部的用电过大,必然会对前声场的用电形成影响。以是,在一般情况下,发起玩家运用的超低功放额定功率比超低喇叭的额定功率大1/3阁下便能够了。

2、超低箱体取超低喇叭的婚配

超低箱体的设想和建造,要凭据单位的特性去设想,凭据听音作风能够恰当调解,一般情况下,听dj较多的,能够挑选开孔箱(低频量感更大),容积一样平常可稍偏小,以便得到较硬听感和快速的低频反应速度。听人声为主的,能够挑选密封箱(频响平顺,失真更小)。正在肯定的公道范围内,箱体容积越大,低频下潜越低,容积越小,低频下潜就越小,低频偏偏硬,速度快。密封箱建造的成功率相对较下,失真较低,是个不错的挑选。若是容积过大,喇叭的阻尼缺乏,轻易泛起失控的状况,低频失真便会加大,嗡嗡声显着声底不清洁了,盆体欠阻尼形成过量不可控活动,低频轻易拖尾。若是是开孔箱除容积、外型,另有倒相管设想题目,管子的口径过大过小、过长过短都邑影响低频的显示。箱体应当只管设想结实,注重运用吸音棉去削减箱内驻波和抵消箱内的能量,制止低频轰轰响的状况泛起。吸音棉能有用低落箱体的谐振峰,而且能有用把谐振峰往更低的频次挪动,使得听感更佳。

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3、正在调试方面,超低频要取前声场合营

调音时,应当先把前声场调至理念状况,再加入超高音喇叭停止调试。最根基的要求是音量均衡、相位公道。音量均衡指的是超低频音量不克不及过大,许多玩家寻求低频的量感和力度,把超低喇叭的音量调得很大,致使超低喇叭音量比前声场音量大许多,这时候,不管怎样调,低频都是拖尾,低频老是从车尾箱传来。相位公道是指,超低喇叭的相位调试,若是超低喇叭和前声场喇叭的音量根基均衡,然则低频老是正在车尾的超低喇叭收回,并且觉得前声场的低频没有量感的话,实验把超高音喇叭的相位调解180度反相,如许低频能胜利打到前面仪表台上的时机很大。具体做法有3种,第一种是正在主机上设置(主机有这个功用的话),把超低旌旗灯号反相处理。第二种做法,正在功放上设置(功放上有这个功用的话),把功放上的相位开关调解180度反相处理。第三种做法,若是主机和功放皆没有反相功用的话,把超高音喇叭的喇叭线正极和负极反过来接线,便能获得180度反相的结果。

这里另有个小技能,若是调音时发明,相位无论是0度,照样180度,低频都是前后皆有的话,即低频不克不及完整打到仪表台上的话,能够实验扭转超高音喇叭的指向,去改动相位,具体做法,能够实验先把超低箱体扭转90度,听一下低频的转变,然后再逐步微调角度,直到低频跟前声场融会最好为止。若是超低功放具有相位0-360度或0-180度相位调解旋钮自在调治的话,能够运用这个功用调解超低相位,目标就是使前声场的中高音和超低跟尾的更好,从而使声波没有由于切入角度偏向而发生的堆叠和缺相,最初影响到整体低频声音一致性,道理和自动分频应用延时批改超低和中低低频跟尾一样原理。

4、超低频根基能抵达仪表台上,然则局部低频照样会留在超低喇叭那里

这个状况属于某个频段的能量过强,带来很强的指导性,使得耳朵显着以为低频是从超低喇叭收回。一样平常这类征象会泛起正在重放高音贝斯的时刻,频段大概是80Hz四周,若是超低的分频过高,前门下通设置较下,好比前门下通正在100Hz或以上,超低的低通设置正在100Hz或以上,这种情况下零丁某个频段发声的乐器,便会发生伟大的能量,使得人耳能显着区分出低频从发声较强的喇叭上发出来,即超低喇叭。处理这个问题的要领,一方面要从分频高低工夫,能够把前声场的下通设置正在80Hz大概更低的频段,然后把超低频的分频设置正在80Hz以下的频段,如许低频的主导性由前声场掌握。另一方面能够从EQ上停止处置惩罚,若是前声场的低频有力,指导感化不敷,能够正在EQ上恰当增添80Hz、100Hz,增强前声场对超低的指引性,如许能更好的掌握低频的能量比例,使得低频有力而不会拖尾。

5、高音缺少弹性和冲击力

高音软弱无力,缺少弹性和冲击力,起首我们要搜检供电是不是足够,若是体系供电缺乏,供应不了霎时的大电流供给,低频便会轻易泛起软弱无力的状况。要包管体系运用充足粗的电源线,因为车上电压低,电流要求大,以是电源线要凭据功放的需求运用充足粗线径的电源线,一样平常看功放电源接线孔的孔径,挑选跟功放电源接线孔的孔径邻近的电源线便能够了。固然还要思索好功放到超高音的喇叭线径、讨论等等联通电力局部,不要有瓶颈,也就是要包管大能量时能包管旌旗灯号疏通。若是电源线充足粗,然则正在一连大音量下,电压跟着低频播放状况而转变(降压)的话,一方面要搜检接地是不是优越,另一方面能够思索正在超低体系局部增添一个法拉电容去处理霎时供电缺乏的题目,其服从便似洗车铺水管后加个大水桶以包管洗车时大水流也不会由于水管供水流速不敷而断断续续的原理一样。

别的,必需指出的是许多时刻低频的力度、弹性、冲击力,其实不单单是超低局部的题目,而是中低频方面的缘由,由于我们正在议论低频力度、弹性、冲击力这些方面的时刻,一样平常显示正在80Hz-120Hz那一频段,而那一频段是中高音单位显示最好的局部,不克不及一味只思索超高音体系方面的题目,而应当先早年声场方面找缘由,把前声场的低频做到坚固有力,丰满并且有肯定的厚度,这样才能获得强而有力的高音。

汽车音响是一个系统工程,我们正在思索低频题目的时刻,要从整体思索,细致剖析。全部体系的完整性对低频局部影响是很大的,综合思索才气把超低频更好的融入体系傍边。期望这个关于低频方面的履历分享,能给人人一点资助。

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